蔚来EC6首批即将交付 你还没想好买哪款吗?

2020-09-15 18:29:03 阅读 8 次 评论 0 条

卖电动汽车确实是一笔挣钱的买卖,但并没有想象中那么容易,搞房地产的或者是卖家用电器的基本都歇了。

这个行业留下的人不多,李斌和他的蔚来算一个,但蔚来也是最近才正真看见了“未来”。在刚刚过去的8月份,蔚来单月销量同比增长104.1%,卖出了3965台车,这对于蔚来来说是天大的喜讯。喜讯不止如此,之前在成都车展发布的EC6(售价36.8~52.6万元)也将在本月正式交付,不过除了第一批车主之外,还有很多消费者徘徊于车型的取舍之间,所以接下来,本文会针对蔚来EC6做一期车型推荐,看看哪款车型更值得入手。

首先我们先来了解一下蔚来EC6的整体表现。

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外观设计方面,新车前脸设计基本与蔚来ES6保持一致,只在一些细节方面发生改变,比如中网内部增加镀铬饰条。

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EC6外观的重点在于侧面,因为新车定位在轿跑SUV车型,所以EC6拥有一个更性感的溜背造型,车顶轮廓从B柱位置开始缓慢下降,流畅的线条一直延伸到车尾,与稍稍翘起的鸭尾设计形成整体,在体现溜背造型优雅气质的同时,也增加了整车的运动感和协调性。

为了解决溜背造型对乘客头部空间侵占的问题,设计师将ES6上传统的全景天窗,更改为了全景天幕,面积为2.1平方米,透光率为15%,能够隔绝99.5%的紫外线。

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尾部,整体设计比较有层次感,勺子状的LED尾灯与ES6保持一致,但内部增加了熏黑处理,视觉效果更加立体,下部大面积黑色包围中间点缀镀铬饰条,在突出运动感的同时也不忘细节的精致。

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尺寸方面,EC6的数据与ES6保持一致,长宽高分别为4850/1965/1758mm,轴距为2900mm,新车定位在纯电中型轿跑SUV车型,与同级别燃油车相比更具优势。

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EC6提供6种车漆颜色可选,其中云白、深空黑、星灰、火星红、极空蓝5种颜色免费提供,南极蓝颜色需要加收1万元。

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轮圈共5款可选,其中运动版与性能版车型标配的19英寸五辐轮圈,而剩余四款轮胎尺寸介于20-21英寸,价格则介于9500元至26500元之间,其中售价最高的碳纤维轮圈采用低风阻设计。

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内饰中,EC6延续家族风格,主要走简约、豪华的设计路线,中控台部分运用了大量的曲面线条,营造出层次感。此外,通过对不同材料以及色彩的搭配,也让EC6的内饰更具潮流。EC6车内共有两种材料组合,分别为Haptex拼接和Nappa真皮,配色分为三种可选,包括科技黑、喜马拉雅棕和极速灰,极速灰只出现在Nappa真皮材质的内饰中。车顶,EC6全系标配超纤绒顶棚,质感类似于Alcantara或者麂皮绒,触感柔软。

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除了一些基础配置,蔚来还为EC6提供了丰富的选装包,其中Nappa真皮选装包中包括前排座椅通风和按摩功能,在女王副驾选装包中则为副驾座椅提供了腿拖、脚拖以及更大的向后移动空间。此外,诸如方向盘加热、后排座椅加热、智能香氛、HUD等功能均可选装。

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科技配置方面,蔚来EC6在车内搭载一块8.8英寸的液晶仪表盘,功能显示包括驾驶模式、多媒体投映和车辆状态。此外,新车还搭载了一块12.3英寸的竖版中控屏,UI设计风格依旧以简洁为主,内置NIO OS 2.0车机系统,与中控台上方的NOMI机器人形成完整的语音人机交互体系。

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自动驾驶层面,ES6支持TJP交通拥堵辅助、HWP高速自动辅助驾驶等L2级自动驾驶功能,全车包括3个前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达。搭载Mobileye的EyeQ4处理芯片,3W的功耗能提供2.5TOPS的算力,内嵌算法支持任意角度的车辆识别以及新一代的车道线识别技术。

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动力方面,EC6搭载两种不同的动力系统,运动版车型配备前后各160kW的永磁电机;高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机,最大输出总功率达到320和400kW,最大输出扭矩为610和725N·m,百公里加速成绩为5.4和4.5秒。

电池方面,EC6提供70kWh和100kWh两种不同容量的电池,NEDC续航分别为430km、440km、605km、615km。此外,官方提供换电服务。目前发售三款车型其电池容量均为70kWh,100kWh的车型还要等到12月份才能与大家正式见面。

看完了蔚来EC6的车型介绍,有哪些车型值得购买呢?

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70kWh最值得购买车型:2020款440KM性能版

补贴后售价:39.00万元

理由:440KM性能版车型为次低配车型,从整体来看,它算得上是所有车型中性价比最高的一款,在平衡了城市通勤用车续航里程的同时,也拥有更强的动力表现。价格方面,该款车型比最低配高出4万,配置方面多了80kW的最大输出功率、10km的续航能力和空气悬挂,这其中最重要的是动力提升以及空气悬挂的加入,这两个方面的提升能够让车辆的驾驶性能产生质的飞跃。

此外,与同为70kWh电池容量的顶配车型相比,该款车可以省去6万购车款,配置方面少了自适应巡航、方向盘加热、后排座椅加热和自动泊车入位等偏驾驶辅助方面的功能,考虑实际用车场景,440km的续航还是以城市通勤为主,这样一来自适应巡航等功能稍显鸡肋,而方向盘加热以及后排加热更是可有可无。(尤其是对南方用户来说。)

100kWh最值得购买车型:615KM性能版

官方指导价:46.60万元

理由:该车型为全系次顶配车型,主要的升级同样在于后电机结构的变化,和运动版车型相比,性能版车型采用了前永磁同步,后交流异步的电机搭配方式,电动机总功率为400kW,相比入门版车型多出80kW的最大功率输出,以及多出10km的续航表现,同时新车采用了空气悬架,在悬架软硬调节的基础上加入了悬架高低调节,还是那句话,多加4万你能开到一辆性能完全不同的车型。

如果与顶配相比,价格差到6万,两车最大的配置差别在于驾驶辅助系统的搭载,其他相差的是一些方向盘加热等可有可无的装备,如果你十分执着于辅助驾驶,可以选择蔚来官方提供的NIO Pilot全配包,39000元全搞定,最终还能节省2万。

所以,蔚来EC6该如何选,你get到了吗?

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