十代索纳塔能否引领北京现代品牌向上?

2020-06-08 18:29:45 阅读 233 次 评论 0 条

北京现代历史上产品力最强的中高级轿车第十代索纳塔即将上市,这是紧盯丰田的现代汽车全新i-GMP平台首款车型,但第十代索纳塔能在中国市场复制第八代凯美瑞成功之路,并成为北京现代品牌向上的引领者吗?

十代索纳塔能否引领北京现代品牌向上?第1张-今日汽车网

五一前夕,羞羞答答的北京现代,开始为其即将上市的重磅新车第十代索纳塔预热。来自北京现代的资料显示,与上一代车型相比,第十代索纳塔不仅在造型上突出专为年轻群体设计的“年轻力量”之美,而且在科技配置上更是不惜余力向年轻人喜好倾斜,其中控采用12.3英寸一体式设计,全液晶屏数字化显示等,希望以此打动中国年轻一代消费者。

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技术领先 搭载沃德十佳发动机

从近期曝光的车型外观上看,第十代索纳塔的设计语言颠覆了以往几代索纳塔的外形风格,但相对于外观的变化,内在的表现更值得关注。

第十代索纳塔是现代汽车革命性平台i-GMP平台首款车型,该平台第二款车型第七代伊兰特,也将在今年投放中国市场。索纳塔与伊兰特都是在中国极具知名度的韩系车重磅车型,用这两款换代新车展现现代汽车的技术储备,扭转韩系车在中国消费者心目中的技术形象,不失为一招稳棋。

第十代索纳塔在海外上市以后深受好评,其搭载的发动机力压大众、丰田,入选2020年“沃德十佳发动机”,从而改写了韩系中高级轿车无缘这一“汽车届奥斯卡”大奖(燃油车)的格局。2019年3月-2020年3月, 第十代索纳塔全球销售量超过15.4万辆,这在近年来轿车连连失宠的汽车市场实属不易。自1985年索纳塔诞生,其全球累计销量已超过885万辆。与丰田的TNGA架构一样,出自i-GMP平台的车型,具有空间更宽敞、造型更动感,更具安全性、更高效节能、操控更精准等特点,并可适配燃油、混合动力和氢动力三种动力形式。

丰田TNGA架构首款车型第八代凯美瑞,一改令年轻人生厌的中庸造型,一经投放市场就销售火爆,与稍早上市的第十代雅阁,成为中国中高级轿车市场复苏引领者。北京现代渴望复制这种成功。

在中国市场,索纳塔和伊兰特都曾风靡一时,2001年索纳塔进入中国市场一炮走红,但换代之后没有受到消费者青睐而陷入低迷,直到第八代索纳塔横空出世才重新步入中高级轿车主流行列,与凯美瑞、迈腾、雅阁相映争辉。

不过好景不长,由于SUV市场井喷,中高级轿车市场整体受到挤压,加之丰田、大众纷纷推出换代车型,第九代索纳塔再次陷入沉寂。

这一变化,也给北京现代带来了巨大冲击,其昔日两款明星轿车车型因为市场萎缩不断下滑,使其年销量逐步下探,更令北京现代尴尬的是,其以往的杀手锏性价比优势,成为了年轻消费者不买账负面标签。

平心而论,北京现代韩国母公司现代汽车,是全球第五大汽车集团之一,在燃油车、电动车及氢动力汽车技术方面皆有领先优势,其在中国市场的表现,存在很大的提升空间,手握一副技术牌如何打好,是摆在眼前的现实问题。

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持续进步 产品阵容焕然一新

发动机技术,往往是衡量一家汽车制造厂商技术先进性的首要指标。在全球最富盛名的沃德十佳发动机评选中,第十代索纳塔搭载的1.6升涡轮增压发动机成为2020年十佳发动机之一,另一款SUV车型昂希诺纯电动更是继去年之后再次蝉联十佳称号。

自2009年以来,现代汽车已经十一次斩获沃德十佳发动机称号,尤其是最近两年,均有两款发动机入选,而其主要竞争对手大众、丰田2020年无一上榜。毫无疑问,在发动机技术先进性和领先优势这个赛道上,现代汽车领跑了不止一个身位。

而此时,全球汽车产业格局正处于大变局之中。2019年,作为全球第一大汽车市场的中国汽车市场出现了罕见的负增长。在中国市场知名度很高的大众汽车,因为排放造假被罚款数百亿欧元,失去了研发投入资金,其CEO迪斯不得不宣布向无技术门槛的电动车转型;深陷破产危机的标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并抱团取暖;雷诺日产联盟更是曝出狗血剧一样的分裂斗争,其瓦解已经成为现实。

上世纪80年代以后形成的全球汽车企业格局至此被彻底颠覆,在昔日巨头纷纷衰落或不复存在的同时,2019年,现代汽车销量达到720万辆,距离昔日的全球汽车业老大通用汽车仅一步之遥,而时至今日,中国自主品牌汽车尚不敢将自己生产的汽车卖到全球消费者保护法律最严的美国去,现代汽车能否将其在全球市场的势能转化为突围中国市场的动力,值得关注。

北京现代从“偶像派”向“技术派”的转身,已初见成效。2019年,北京现代将其定位品牌技术元年,导入第四代胜达、新领动、领动混合动力、新一代悦纳、新一代ix25、昂希诺纯电动6款新车,今年还将投放第十代索纳塔、第七代伊兰特等重磅车型,使其产品阵容脱胎换骨、焕然一新。

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品牌向上 第十代索纳塔是关键

2019年,北京现代销量实现71.6万辆,与其巅峰时代不可同日而语,2013年-2016年,北京现代曾连续4年年销超过百万辆,这几年的持续下滑与其昔日明星车型索纳塔、伊兰特等进入换代末期,产品缺乏竞争力有很大关系。不过新车型的接连上市,使这一局面得到很大改变,去年悦动全年实现9.8万辆销量,同比增长近80%,新领动实现销售12.7万辆,菲斯塔全年实现9.9万辆,在10万元以下级别市场上仍然保持优势。

随着第十代索纳塔和第七代伊兰特的加入,可以说2020年是北京现代产品阵容历史最高水平的一年,也将使北京现代重启15万-20万元级别轿车市场的一年,第十代索纳塔在其中扮演举足轻重的重任。

北京现代将2020年定为品牌激活年,并进行现代嘉年华2.0,数字体验店升级等一系列营销活动,这也意味着在熬过前期艰难的产品换代阵痛期之后,北京现代,显示出迫切的品牌向上,从而扭转颓势的决心。

不过,品牌向上注定不会一蹴而就,史上最强的第十代索纳塔能否打动新一代青年消费者是关键性指标,北京现代能如愿以偿吗?

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